Nicușor Dan a ales avionul lui Ion Țiriac pentru zborul în SUA. DECIZIE CARE APRINDE DISCUȚII despre costuri și relații. Descoperă cât ar costa închirierea aeronavei de lux

Nicușor Dan zboară la Washington cu un avion privat închiriat de la Ion Țiriac

Președintele României, Nicușor Dan, a plecat în Statele Unite pentru a participa la Summitul Consiliului pentru Pace de la Washington, alegând o variantă diferită față de deplasările externe din trecut. De această dată, Administrația Prezidențială a optat pentru închirierea unui avion privat de tip Bombardier Global 6000, aeronava fiind deținută de omul de afaceri Ion Țiriac.

Decizia marchează o schimbare de abordare, în condițiile în care anterior șeful statului a utilizat aeronave militare pentru anumite deplasări oficiale.

De ce Bombardier Global 6000

Modelul ales, Bombardier Global 6000, este recunoscut pentru performanțele sale pe distanțe lungi și pentru nivelul ridicat de confort oferit pasagerilor. Avionul poate transporta până la 14 persoane și este special conceput pentru zboruri intercontinentale, inclusiv rute transatlantice precum București–Washington.

Potrivit estimărilor publicate de Boarding Pass, costul unui zbor dus-întors cu acest tip de aeronavă se situează între 170.000 și 200.000 de euro. Suma reflectă atât autonomia mare de zbor, cât și standardele ridicate de siguranță și confort. Prin comparație, ultima vizită la Washington a fostului președinte Klaus Iohannis, realizată tot cu un avion privat în 2024, ar fi costat aproximativ 450.000 de euro, conform aceleiași surse.

De la avion militar la soluții comerciale

În trecut, Nicușor Dan a folosit aeronava militară Spartan pentru deplasări externe, în special pe distanțe mai scurte. Totuși, limitările tehnice ale acesteia – autonomie redusă și dependență de condițiile meteo – au impus găsirea unor alternative pentru zboruri lungi.

Într-o declarație anterioară, președintele explica faptul că pentru destinații foarte îndepărtate, precum Columbia, ar fi fost necesară oricum închirierea unui avion, deoarece aeronava militară nu putea acoperi o asemenea distanță. În cazul orașelor cu aeroporturi comerciale majore, precum Washington sau New York, opțiunile logistice sunt mai flexibile, însă decizia finală se ia „de la caz la caz”, în funcție de contextul misiunii.

Necesitatea unui avion oficial al statului

Șeful statului a readus în discuție ideea achiziționării unei aeronave oficiale pentru România, care să fie utilizată nu doar de președinte, ci și de miniștri în delegații externe importante. Potrivit acestuia, o astfel de investiție ar oferi stabilitate logistică și ar reduce dependența de soluții temporare.

Cu toate acestea, Nicușor Dan a recunoscut că, în prezent, bugetul României nu permite o asemenea achiziție, iar prioritățile financiare sunt altele.

Detalii despre zbor și summit

Avionul utilizat pentru această deplasare este înmatriculat în Austria și operat de compania Avcon Jet, un operator cunoscut în domeniul aviației private europene.

Summitul Consiliului pentru Pace este găzduit la Washington de fostul președinte american Donald Trump, iar evenimentul începe joi la ora 10:00 (ora locală), corespunzând orei 17:00 în România. Potrivit informațiilor oficiale, România participă în calitate de observator.

Președintele României va ateriza pe o bază aeriană militară, evitând aeroporturile civile. Această opțiune ține atât de măsurile sporite de securitate, cât și de protocolul diplomatic aplicabil în cazul vizitelor la nivel înalt.

O decizie pragmatică sau una controversată?

Alegerea unui avion privat pentru o deplasare oficială poate genera discuții în spațiul public, mai ales în contextul presiunilor bugetare și al dezbaterilor privind cheltuielile statului. Pe de altă parte, susținătorii acestei opțiuni argumentează că eficiența, autonomia și siguranța oferite de un jet intercontinental justifică investiția, în special pentru misiuni strategice.

În lipsa unei aeronave oficiale a statului român, fiecare deplasare externă majoră presupune o analiză punctuală a costurilor, logisticii și condițiilor tehnice. Cazul actual readuce în prim-plan o temă veche: are sau nu România nevoie de un avion prezidențial propriu?